Verkehrsbeeinflussungsanlagen

Verkehrsleitsysteme werden eingesetzt, um folgende Ziele zu erreichen:

• Erhöhung der Verkehrssicherheit durch aktuelle Gefahrenwarnung z. B.
  • Unfall- und Stauwarnung
  • Warnung vor Witterungseinflüssen (Nebel, Nässe, Glätte)
  • Hinweis auf Baustellen
  • Wahrung der Mobilität durch
  • Umlenkung des Verkehrs auf Alternativrouten
  • Allgemeine Informationen zur Verkehrslage
    
• Optimale Nutzung des Straßenraums durch Harmonisierung des Verkehrsablaufes auf Basis der Verkehrslage z. B.
  • Anordnung von Geschwindigkeitsbegrenzungen
  • Lkw-Überholverbote
  • Sicherung von Arbeits- und Unfallstellen im Straßenraum

Am Beispiel der Streckenbeeinflussungsanlage auf der Autobahn A 8 auf der Schwäbischen Alb von Hohenstadt nach Ulm-Riedheim, mit einer Länge von 45 km je Fahrtrichtung, werden die Bestandteile einer solchen Anlage dargestellt.

Die Erfassung des aktuellen Verkehrsgeschehens erfolgt über Einrichtungen, die in der Fahrbahndecke eines jeden Fahrstreifens als sog. „Induktionsschleifen“ eingebaut sind und jedes Fahrzeug detektieren. Ein mit diesen ‚Schleifen’ verbundener Rechner errechnet die Fahrzeuggeschwindigkeit, gruppiert das Einzelfahrzeug nach der Fahrzeugart PKW oder LKW ein und stellt diese Daten einem Verkehrsrechner in einer sog. Unterzentrale zur Verfügung.
Bei der Streckenbeeinflussungsanlage A 8 sind 210  Induktionsschleifen eingebaut.

Der Verkehrsrechner ermittelt aufgrund dieser Daten die aktuelle Verkehrslage und steuert daraufhin automatisch die Gesamtanlage. Auf den Wechselverkehrszeichen entlang der Strecke werden dann Überholverbote, Stauwarnungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen usw. angezeigt.
Die Anlage A 8 besteht aus 43 Schilderbrücken mit 132 Wechselverkehrszeichen.

Zusätzlich zur Verkehrsdatenerfassung werden i.a. auch Umfelddaten erhoben, die Einfluss auf die Steuerung einer Beeinflussungsanlage haben.
Über Wetterstationen (Bild), die entlang der Strecke aufgebaut sind, werden Wind, Regen, Luftfeuchte, Luft- und Fahrbahntemperatur gemessen. Daraus resultieren Warnungen an den Verkehrsteilnehmer (z. B. Nässe, Glatteis) in Verbindung mit Verkehrsbeschränkungen (Geschwindigkeit, Überholverbot).
Auch Sichtweitenmessgeräte (Bild) sind häufig Bestandteile in Beeinflussungsanlagen, wenn sich Strecken z. B. in nebelgefährdeten Regionen befinden. Über eine besondere Messeinrichtung wird die Dichte einer Luftschicht ermittelt und in die Steuerungssoftware der Anlage eingespeist. Je nach Messergebnis wird auf den Wechselverkehrszeichen z. B. „Nebel“ angezeigt, im allgemeinen einhergehend mit einer Geschwindigkeitsreduzierung.

Die Anlage auf der Albhochfläche im Zuge der A 8 hat 12 Wetterstationen und 22 Sichtweitenmessgeräte.